[singlepic id=221 w=210 h=210 float=right]Путешествуя по Европе и США, я часто сталкивался с тем, что билеты на общественный транспорт ограничены по времени действия, но позволяют делать одну или более пересадок между метрополитеном и наземными видами транспорта. Это было очень удобно, и я каждый раз недоумевал, почему подобной практики не существует в России, тем более в Москве, где для каждой отдельной поездки нужно покупать новый билет. И вот со второго апреля москвичи и гости столицы начнут приобщаться к успешной мировой практике оплаты общественного транспорта. Что же такое система «Люби и катайся»?

[singlepic id=138 w=300 h=300 float=left]Первой ласточкой новой системы была бесплатная пересадка между метро и монорельсом, введённая с первого января 2013 года. Но настоящим шагом вперёд в изменении системы оплаты общественного транспорта Москвы стал «универсальный билет», вступивший в действие с первого февраля 2013 года вместо привычных билетов в метро. Фактически «универсальными» стали все билеты на метро с ограниченным числом поездок при условии, что их более одной. Теперь привычный билет, например, на 20 поездок в метро позволял потратить их не только на подземном, но и на любом наземном транспорте. Это заметно облегчало жизнь тем, кто преимущественно пользуется одним видом транспорта (обычно метро), но при этом периодически должен пересаживаться на другой. [singlepic id=141 w=300 h=300 float=right]В этом случае приобретать единый проездной на все виды транспорта смысла не имело, но покупка отдельных билетов отнимала либо время, либо деньги (у водителя он дороже). Теперь же эта проблема снялась: с одной и той же карточки можно оплатить поездку в любом общественном транспорте Москвы. Со второго апреля этот вид билета стал называться «Единый», поменяв дизайн, но сохранив свою суть.

[singlepic id=142 w=300 h=300 float=left]Однако Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы на этом не остановился и пошёл дальше. Со второго апреля в Москве появляется новый вид билета – «90 минут». Одна поездка по такому билету даёт один проход в метро плюс неограниченное число пересадок на наземном транспорте в течение 90 минут от момента активации первой поездки по маршруту. Одна поездка в пределах 1,5 часов по такому билету будет стоить 50 рублей. Как и у существующих ныне билетов, у «90 минут» будут разновидности на 1, 2, 5, 11, 40 и 60 поездок. В последнем случае одна поездка будет стоить уже 30 рублей.

[singlepic id=143 w=300 h=300 float=right]Таким образом, со второго апреля будут существовать три вида билетов, позволяющих пользоваться общественным транспортом Москвы. Билет ТАТ (Троллейбус, автобус, трамвай) будет объединять весь наземный транспорт, «Единый» объединит счётчик поездок в метро с поездками в наземном транспорте, а «90 минут» позволит менять виды транспорта в течение одной поездки без дополнительной платы и в любом порядке. При этом в полтора часа должна уложиться не вся поездка, а лишь посадка на последний транспорт, то есть реально можно ехать и два часа по одному билету. Тарифы при этом округлятся: ТАТ вместо 26 рублей будет стоить 25, «единый» подорожает до 30 рублей против 28 за обычную поездку на метро, а «90 минут», как уже было сказано выше, будет стоить 50 рублей, то соответствовать цене 2 поездок в наземном транспорте. В связи с появлением данного типа билетов, с первого июля будут упразднены билеты на 1-2 поездки: вместо них в метро и у водителей ТАТ будут продаваться билеты «90 минут».

[singlepic id=144 w=300 h=300 float=left]Однако выбирать, каким из 3 типов билетов пользоваться, Вам, возможно, и не придётся, так как Департамент транспорта Москвы на этом не остановился и создал инструмент действительно хорошего западного уровня (по крайней мере по тем функциям, что в нём заявлены). Речь идёт о транспортной карте «Тройка», которая представляет собою электронный кошелёк, объединяющий в себе все типы билетов. Его можно будет приобрести в любой кассе метро, заплатив залог в 50 рублей, который будет возвращён, если Вы сдадите билет. Пополнить его можно будет в тех же кассах или билетных автоматах, а также посредством интернет- и смс-платежей. К концу года «кошелёк» можно будет зарегистрировать на свой номер телефона, что защитит его от потери.

[singlepic id=140 w=300 h=300 float=right]Как же он действует? Фактически он представляет собою «умную карту», которая автоматически выбирает наиболее выгодный для Вас тип поездки, исходя из своих тарифов. До 1 июня «Тройка» будет выбирать только между поездкой в метро (28 рублей) и в общественном транспорте (26 рублей). Причём единичная поездка в метро оказывается даже дешевле (напомню, что со второго апреля одна поездка «округляется» до 30 рублей), но билету на 60 поездок (он со второго апреля будет стоить 1200 рублей), такая карта уступает по цене: 28 рублей против 20. С первого же июня «Тройка» ещё «поумнеет» и сможет выбирать ещё и из опции «90 минут», если Вы в течение поездки пересели на другой транспорт. Тариф «90 минут» электронный кошелёк будет списывать по 44 рубля за полную поездку, что соответствует билету «90 минут» на 5 поездок. Со временем «Тройку» хотят интегрировать с электричками, аэроэкспрессом, парковками или прокатом велосипедом.

Таким образом, можно сделать вывод, что сейчас билет «Тройка» удобен и выгоден тому, кто не очень часто пользуется общественным транспортом, но когда такая возможность возникает, то его маршрут предполагает пересадки. Правда, авторы «кошелька» обещают, что указанные цены будут зафиксированы до 2015 года, но в данный момент тем, кто ежедневно пользуется общественным транспортом, выгоднее иметь билеты на 60 поездок или без лимита поездок вовсе. Проверить мои выводы, а также определиться, какой тип билета лучше всего Вам подходит, Вы можете на странице тарифного калькулятора.