Прежде, чем продолжить начатый ранее рассказ о самостоятельном путешествии на большой европейский футбол, я немного остановлюсь и расскажу о том, что из себя представляет Рейнско-Рурский регион, и почему я не путешествовал там автостопом. Дело в том, что вся его северная часть – это один сплошной город или, как правильнее это называется, конгломерат городов. Такие города как Дуйсбург, Оберхаузен, Эссен, Гельзенкирхен, Бохум, Дортмунд и другие более мелкие образуют одну, практически сплошную городскую застройку, протянувшуюся с запада на восток более, чем на 60 км. Всё это соединено сетью автобанов и железнодорожных путей. Это ад для автостопщика, так как практически невозможно найти нормальную позицию для старта, а водители могут ехать куда угодно, но только не в ту сторону, куда тебе нужно.

[singlepic id=97 w=320 h=240 float=right]К счастью, у Вида  (Видмантас – литовский аспирант, учащийся в Дортмунде, с которым пару лет назад познакомился на Hospitalityclub), имелся SemesterTicket – полугодовой билет на все виды транспорта внутри всей земли Северный Рейн — Вестфалия. Билет этот представлял собою обычную pdf-ку, которую можно было распечатать на любом принтере. Стоит ли говорить, что ещё до моего отъезда из России он выслал мне этот билет и, начиная от аэропорта в Веце и заканчивая Ганновером, я пользовался этим проездным документом. Конечно, вместе с билетом положено предъявлять и «аусвайс», но на практике у меня документы ни разу не спросили, тем более, что ещё до подхода контролёра я доставал билет и держал его на виду, всем видом показывая свою добропорядочность. Кстати, то, что в Германии поезда ходят строго по расписанию не совсем правда. Конечно, строгое расписание имеется, но задержки на 10 минут (как на фотографии) не редкость.

Итак, всё воскресенье и понедельник я провёл в Дортмунде у Вида. Этот город сам по себе ничего интересного не представляет, да и дождливая погода не способствовала прогулкам, поэтому единственная «вылазка» была сделана на местную торговую улицу, где в одной из лавок я наткнулся на богатый выбор футбольных шарфов немецких, преимущественно располагающихся в том же Рейнско-Рурский регионе, клубов и не удержался существенно пополнить свою коллекцию. Хорошенько отдохнув за 2 дня у Вида, во вторник утром я сел в электричку до Ганновера, а уже оттуда пересел на другую до Вольфсбурга.

[singlepic id=100 w=320 h=240 float=left]Вольфсбург оказался совсем небольшим городком. Неудивительно, ведь до войны он назывался Штадт дес КдФ-Вагенс бай Фаллерслебен, что означает примерно «городское поселение для работников автозавода КдФ». В общем, он представляет собою эдакий немецкий вариант Тольятти, причём завод занимает территорию, большую чем сам город. Моя гостиница, которая была на карте на самом краю города, оказалась всего лишь в 20 минутах пешком от центра. Скинув в ней вещи, я отправился обратно на вокзал, куда примерно в это время должны были приехать ещё одни ребята, с которыми я ранее познакомился на Tripster’е.

У них были билеты на матч, в том числе и мой, поскольку к моменту моего отъезда из России (а это, напомню, было уже более недели назад) их ещё не были в продаже. Встретившись перед входом в вокзал, мы стали обсуждать план дальнейших действий. Обсуждение несколько затянулось, и мы не заметили, как вокруг нашей пятёрки стянулось кольцо местного ОМОНа. Нас вежливо попросили наши паспорта, которые они забрали с собою в спецфургон, где, видимо, пробивали по базе на предмет нашей причастности к каким-либо правонарушениям.

[singlepic id=99 w=320 h=240 float=right]Пока изучались наши паспорта, полицейские по одному отводили нас в сторону и просили показать содержимое сумок. Искали они, прежде всего, пиротехнику. У одного из парней был обнаружен имперский флаг, после чего он некоторое время объяснял, что к расизму это знамя отношение не имеет. Также в процессе общения с местными правоохранителями мы стали догадываться, чем вызвали столь пристальное внимание. Самый крупный из нас красовался в чёрной майке с белыми буквами ACAB, что, похоже, и вызвало подозрения и недовольство полицейских, т.к. его настоятельно попросили застегнуть куртку и не показывать эту провокационную надпись. Минут через 20 нам вернули паспорта и отпустили, сказав двигаться исключительно в сторону стадиона, минуя центр, где мы, по их мнению, могли бы набедокурить.

Пройдя метров 300 в сторону стадиона, мы свернули на первом же перекрёстке в сторону центра и скрылись из глаз. В центре мы наткнулись на ресторанчик, уже плотно оккупированный болельщиками ЦСКА и присоединились к общей компании. Пока мы сидели, пили пиво и обсуждали перспективы команды и выезда, довелось наблюдать интересную картину. Мимо ресторанчика прошло человек пять местных фанатов, бросивших на нас недружелюбные взгляды. Спустя минут 10 (видимо сделав полный круг по кварталу), их стало уже 8. На следующем обороте их число возросло до 10, потом до 15, но вскоре эта «делегация» была существенно разбавлена местными копами, которые сопровождали их метрах в десяти позади. Сделав ещё один такой совместный «круг почёта», процессия исчезла и больше не появлялась. Всё-таки вопросам безопасности в Европе уделяют повышенное внимание.

[singlepic id=102 w=288 h=216 float=left]Как я уже писал выше, в Оберхаузене мне сказали, что у Вольфсбурга нет фанатов. Возможно, это связано с тем, что на выездных матчах у них действительно слабая поддержка, поскольку город сам небольшой. Но это абсолютно не касается домашнего матча. Было ощущение, что на игру пришёл посмотреть весь город, что, в принципе, не так далеко от истины, когда в городе на 120 тысяч жителей полностью заполняется 30-тысячный стадион. Особенно впечатлил предматчевый «разогрев», когда весь стадион пел командный гимн, чётко, как лозунг пропевая «Ва-Фи-Эл» (VfL Wolfsburg). В конце же шоу с экрана табло на гостевой сектор, сверкая глазами и оскалившись, смотрел огромный матёрый волк, что также впечатляло — тебе сразу давали понять, что ты попал в самое логово волков и уйти без потерь (конечно же очковых) тебе будет непросто. Кстати, стюардов и продавцов на нашем секторе собрали сплошь русскоговорящих, хотя и немцев — тоже показатель уровня готовности.

После проигранного вчистую матча настроения особого не было, да и на следующий день предстояла непростая дорога домой, поэтому, пропустив в баре кружечку немецкого пива и посмотрев обзор первого игрового дня Лиги Чемпионов, отправился в гостиницу. В отеле я оказался не единственным болельщиком ЦСКА, что оказалось мне на руку, т.к. на следующий день «упал на хвост» одной семейной паре. Они прилетели в Берлин ещё на прошлой неделе, взяли напрокат автомобиль, пожили недельку в Германии, посмотрели игру и сегодня ехали обратно на рейс из Берлина в Москву. С ними я и доехал по трассе до поворота на Берлин, оставшись на заправке ловить машину до Польши.

Ехать мне предстояло до Бреста, откуда в 5 вечера следующего дня у меня был поезд до Москвы, билет на который был куплен заранее. Собственно задача «успеть на поезд» мне представлялась несложной, т.к. впереди было всего 800 км пути по автобану и более суток времени. Однако со следующим водителем всё пошло не так…

За рулём остановившейся машины оказался доброжелательный турок. Единственной проблемой было только то, что он не говорил по-английски, а только по-немецки и по-турецки. Однако объяснить, что тебе нужно в сторону Варшавы можно, думаю, и на китайском, поэтому, услышав от него «Poland? ОК!», я успокоился и сел в машину. Примерно через 50 км автобан разветвлялся. Прямо шла трасса №2 (она же E30) до Варшавы и далее на Москву, а налево уходила окружная «десятка», ведущая на север. К моему огромному удивлению водитель свернул налево. «Warszawa!», — воскликнул я, показывая в сторону удаляющейся развилки, «Poland? ОК!», — ответил мне улыбчивый турок.

Через некоторое время он ушёл с окружной берлинской трассы 10, на 11-ый автобан, ведущий… в Польшу. Да-да, мы действительно ехали в Польшу, но то ли языковой барьер, то ли топографический кретинизм водителя привели меня вместо Варшавы в славный город Щецин, что на севере Польши у самого Балтийского моря. Расставшись с ним на повороте в город, я стал стопить дальше.

[singlepic id=98 w=400 h=300 float=left]В принципе, в 10 км далее по трассе было пересечение с трассой E65, которая шла на юг и приводила бы меня обратно на варшавскую трассу. И следующий водитель-поляк, который, кстати, ещё и сносно говорил по-русски, взялся довезти меня до этой развилки. Но, если день не задался, то нечего ждать, что эта тенденция вдруг переломится. Тот перекрёсток мы благополучно проскочили, причём оба поняли это, только когда уже выезжали на E28 в сторону другого польского города – Кошалина, куда и направлялся поляк. Ничего не оставалось, как ехать дальше вдоль моря. «По крайней мере, движемся в сторону России», — философски заметил я, чтобы подбодрить расстроившегося такой промашкой водителя.

Под Кошалином меня подобрал молодой поляк, который ехал до Познани, расположенной как раз рядом с варшавской магистралью. В пути мы много и интересно общались – благо у него не было проблем с английским. В итоге парень ради меня немного продлил свой маршрут, чтобы довезти до трассы, и высадил на заправке, пожелав удачи в пути.

[singlepic id=107 w=320 h=240 float=right]И удача действительно пришла ко мне. Вначале в виде молодой пары, с которой мы по пути остановились перекусить (а покушать в Польше всегда стоит!) и которая довезла меня до большой стоянки грузовиков. А затем в виде водителей-дальнобойщиков, которые, понимая, что в тёмное время поймать машину уже довольно сложно, передавали меня друг другу, договариваясь в пути по рации. Сменив таким образом одну за другой 4 грузовых машины, я благополучно объехал по окружной Варшаву и в третьем часу ночи остановился в придорожном мотеле. Кстати, весь придорожный сервис в Польше на очень высоком уровне, поэтому водители-дальнобойщики всегда стараются проскочить Германию, чтобы остановиться покушать и поспать уже в Польше.

Выехать за Варшаву, не взирая на позднее время, было очень важным стратегическим решением, так как любой крупный город, а тем более столица является огромным «магнитом», вбирающим в себя утренний трафик. Единственным альтернативным центром притяжения трафика является граница, поэтому, остановившись на ночь восточнее Варшавы, я на следующий день довольно споро двигался в сторону Белоруссии.

Границу я пересёк с очередным местным фарцовщиком, причём, как это бывало всегда и раньше, машину досматривали достаточно внимательно («откройте багажник», «покажите, что на заднем сиденье»), при этом полностью игнорируя мой рюкзак с вещами и ещё полную спортивную сумку футбольных шарфов в придачу :). Пройдя границу, мы с водителем въехали в Брест и распрощались. До поезда было ещё 2 часа, которые я потратил на покупку сувениров и обед.

Оказавшись на своём месте в вагоне, я тотчас открыл бутылочку пива и блаженно, с чувством выполненного большого дела растянулся на нижней полке. Моё очередное самостоятельное путешествие, полное увлекательных событий и незабываемых встреч, подошло к концу. Всего за 12 дней я преодолел по земле более 4 тыс. км, из которых 2,5 тысячи автостопом, совершил два перелёта, посетил 9 городов в 5 странах и 2 футбольных матча.  Чёрт возьми, оно того стоило!